Кошмар для нефтяников: в 2016 году бензин подорожает всего на два рубля
Спрос подвел
«Я считаю, что у нас еще есть потенциал для снижения цен [на бензин] в опте, есть небольшой потенциал для снижения [цен на топливо] в рознице», — заявил во вторник на конференции «Итоги работы российского рынка нефтепродуктов в 2015 году» начальник управления контроля топливно-энергетического комплекса ФАС Дмитрий Махонин. Свой оптимизм он подтвердил данными по росту оптовых цен в этом году: дизель подорожал на 5%, бензин еще меньше; если раньше цены на топливо росли на размер инфляции, то теперь они не поспевают за общим ростом потребительских цен. По данным Росстата, цена на бензин в январе—октябре выросла на 5,7% в среднем по России по сравнению с 2014 годом.
На рынке нет и не будет дефицита предложения, который подстегивает рост цен, считают чиновники. В частности, в октябре министр энергетики Александр Новак озвучил прогноз Минэнерго по объему потребления автомобильного бензина в России в 2015 году в 35,4 млн т, в 2016 году — от 34,4 млн до 36,4 млн т. При этом нефтеперерабатывающие заводы в будущем году выпустят 39,7 млн т бензина.
Также на рынок периодически давит бензин из Белоруссии, говорит директор по развитию агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. Кроме того, на цену топлива на внутреннем рынке влияет экспортный паритет: насколько выгодно отгружать бензин на экспорт в сравнении с продажей на внутреннем рынке. По его словам, основные факторы, которые отразятся на ценах на бензин в следующем году, — это цена на нефть и налоги, в том числе акциз и экспортная пошлина.
Запрет Сергея Собянина
«Известно, что главным источником загрязнения атмосферного воздуха в Москве являются автомобили. Каждый день миллионы машин выезжают на улицы Москвы», — заявил Сергей Собянин на заседании президиума городского правительства во вторник (цитата по «Интерфаксу»). «Сегодня действует ограничение топлива класса Евро-4. Предлагается с 1 января эти требования ужесточить и запретить топливо класса ниже Евро-5», — подчеркнул мэр.
«Переход на Евро-5 в Москве — это констатация факта, — заявил РБК президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша. — В Москве уже давно продается топливо 5-го класса: дизель только 5-го класса и подавляющее число автомобильного бензина тоже». По его словам, все члены МТА реализуют только топливо Евро-5, а на МТА приходится более 90%. «Есть отдельные автозаправочные станции, которые продают Евро-4, но с переходом на Евро-5 проблем не будет — Московский НПЗ и все ближайшие заводы — Ярославский, Рязанский и Нижегородский — производят топливо только 5-го класса. Поэтому не стоит ждать роста цен из-за этого запрета», — добавил Аркуша.
Прибавка в два рубля
По словам заместителя гендиректора Московской топливной ассоциации Григория Сергиенко, в среднем цена на бензин в России в 2016 году может вырасти до 6,5% к текущему уровню — 2–2,5 руб. на литр. Отчасти это связано с новыми акцизами: для бензина класса Евро-5 с 1 января 2016 года он вырастет на 2000 руб., до 7530 руб. за тонну, для Евро-4 (его оборот разрешен до 1 июля) — на 3200 руб., до 10 500 руб.
Корректировки цен нефтяники ждут не раньше марта. Вице-президент Российского топливного союза, генеральный директор компании «Уфайол» Ринат Фаттахов прогнозирует, что в декабре 2015 — феврале 2016 года цены на бензин на заправках могут упасть в среднем на 1 руб. с литра из-за сокращения спроса и роста предложения. «Башнефть» уже снизила цены на своих АЗС в Башкортостане в среднем на 40 коп. с литра, независимые продавцы — на 30 коп. с литра», — говорит Фаттахов. По мнению трейдера, цены отыграют падение в марте—июне будущего года как минимум на размер акциза — 2 руб. с литра.
Сотрудник «Башнефти» не видит значительного потенциала для роста цен на бензин. Однако и падения, кратного падению мировых цен на нефть, не ждет. Он подчеркнул, что в цену топлива войдет повышенный акциз, что прибавит к цене литра на АЗС 2 руб. Но на фоне падения спроса на топливо раньше весны будущего года роста цен в рознице можно не ждать.
Опасаться того, что нефтяники начнут резко наращивать экспорт топлива и это вызовет дефицит топлива в России, по мнению трейдеров, не стоит. Максим Грушин из компании «Солид — товарные рынки» (оптовый продавец топлива) приводит пример: спрос на дизельное топливо в России (основной покупатель — грузоперевозчики) падает быстрее спроса на бензин, уже сегодня более 50% дизеля уходит на экспорт, и эта тенденция только нарастает.
Нефтяные компании верят в то, что удастся поднять цены сильней. По словам собеседника РБК в ЛУКОЙЛе, снижение цен на нефть никогда не являлось обязательным условием падения цен на бензин. «В России нужно учитывать такие факторы, как рост издержек нефтяников, начиная от увеличения налоговой нагрузки на отрасль и заканчивая большим количеством дорогих валютных кредитов, которые нужно возвращать. Все это так или иначе ложится в цену топлива. В идеале, чтобы оно подорожало хотя бы на размер инфляции, как это и случалось в среднем ежегодно до 2015 года», — говорит он.
В пресс-службе «Башнефти» были недоступны для комментариев, ЛУКОЙЛ от официальных комментариев отказался, в «Газпром нефти» не ответили на запрос РБК.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
