Китайцы заинтересовались поставками поездов для магистрали Москва–Казань
Министерство транспорта РЖД, «Китайские железные дороги» и Государственный комитет КНР по развитию и реформе подписали меморандум о сотрудничестве в области высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Китайские партнеры РЖД хотят создать совместное предприятие для производства высокоскоростных поездов, сообщил президент РЖД Владимир Якунин. «Документ учитывает желание китайской стороны создать высокотехнологичное СП для производства машин и подвижного состава в области высокоскоростного движения», – цитирует слова Якунина Интерфакс. На прошлой неделе глава РЖД отмечал, что при создании совместного предприятия российская сторона рассчитывает на локализацию производства на территории России. «Мы никакие технологии покупать не будем», – говорил Якунин журналистам в пятницу.
В начале года первый вице-президент РЖД Александр Мишарин говорил журналистам, что возможными инвесторами проекта ВСМ и поставщиками подвижного состава могут стать французский и немецкий консорциумы. Французы – компания Alstom – сотрудничают в России с ЗАО «Трансмашхолдинг» (совладельцы – Искандер Махмудов и Андрей Бокарев). Немецкий консорциум в составе Siemens и Strabag может пойти на конкурс вместе с группой «Синара» Дмитрия Пумпянского.
Высокоскоростная магистраль Москва – Казань
1 трлн руб. – стоимость магистрали
770 км – протяженность магистрали
400 км/ч – максимальная скорость
3,5 часа – максимальное время в пути
2018 год – планируемая дата запуска магистрали
Источник: РЖД
Почти у всех крупных иностранных вагоностроителей в России есть местный партнер, его нет только у китайцев, отмечает представитель РЖД. Проект ВСМ предусматривает высокий уровень локализации производства (более 50%), а значит, китайским производителям будет необходимо найти в России надежную производственную базу либо создать ее с нуля. Один из вариантов – завод в Верхней Пышме Свердловской области, где Siemens совместно с группой «Синара» уже производят скоростные «Ласточки» (Desiro RUS), говорит источник в монополии. При таком серьезном заказе проще будет создать новое производство, чем перезапускать старое, считает источник в одной из вагоностроительных компаний. По условиям тендера компании-победителю будет необходимо построить от 23 до 100 высокоскоростных поездов, уточнил представитель РЖД.
В Китае есть две крупные компании, специализирующиеся на производстве поездов, – China CNR Corporation (СNR) и China South Locomotive & Rolling Stock Corporation (CSR). Поезда, которые строят компании, способны развивать скорость до 380 км/ч. Кроме России китайскими высокоскоростными поездами интересуются в США, Бразилии, Таиланде, Малайзии и Сингапуре, говорится на сайте CSR. Обе китайские компании торгуются на Гонконгской бирже и показывают хорошие финансовые результаты. По результатам первого полугодия 2014 года CSR увеличила чистую прибыль на 56,3%, до $424,5 млн, а CNR – на 43%, до $391,9 млн. Пресс-службы обеих корпораций на запросы РБК не ответили.
Кроме подвижного состава для китайских партнеров будут интересны инвестиции и в инфраструктуру: финансовая модель проекта ВСМ «Москва – Казань» предполагает, что инвесторы получат 15% годовых, сказал представитель РЖД. Проектная стоимость магистрали превышает 1 трлн руб. Проект состоит из четырех участков: Москва – Владимир, Владимир – Нижний Новгород, Нижний Новгород – Чебоксары, Чебоксары – Казань. Только участок Москва – Владимир будут строить РЖД при поддержке государства, в том числе за счет средств ФНБ и Пенсионного фонда, а остальные будут профинансированы за счет концессий, где и потребуются средства инвесторов. Федеральный бюджет планирует вложить в проект 380 млрд руб. В строительство хотят привлечь и кредиты, средства ОАО «РЖД», а также дополнительные субсидии на этапе строительства.
Как РЖД ищет деньги на ВСМ Москва – Казань
