Строительство части ЦКАД могут отложить из-за проблем с финансированием
Строительство половины Центральной кольцевой автомобильной дороги оказалось под вопросом из-за проблем с финансированием, конкурс еще не разыгранных участков автодороги может быть отсрочен, пишут «Ведомости». Два человека, близких к Министерству транспорта, и человек, близкий к одной из компаний – участниц конкурса, рассказали изданию, что начало строительства 3-й и 4-й секций ЦКАД может быть отложено. Сейчас обсуждается продление сроков конкурсов минимум на полгода, рассказали два собеседника издания.
Вопрос относительно ЦКАД поднимался в конце декабря 2014 года на консультациях «Автодора» с участниками конкурса, рассказал один из участников встречи. По словам федерального чиновника, решение об отсрочке еще не принято.
Собеседник «Ведомостей», близкий к Минтрансу, рассказал, что правительство поручило ведомству подумать о сокращении расходов на строительство ЦКАД в этом году на сумму не менее 95 млрд руб., под вопросом и лимиты на следующие два года. По словам другого собеседника издания, подведомственным агентствам и «Автодору» поручено представить перечень проектов, контракты по которым пока не подписаны.
Представители компаний – участниц конкурса на строительство автодороги – комментировать информацию о возможной отсрочке не стали. Представитель Минтранса переадресовал вопросы в «Автодор». Представитель госкомпании заявил, что «в «Автодор» официально никто по поводу переноса сроков конкурсов не обращался».
ЦКАД – федеральная автодорога, которая будет опоясывать Москву по территории Подмосковья. Общая протяженность ЦКАД составит около 520 км. Дорога будет проходить в обход крупных населенных пунктов. Стоимость строительства магистрали составит почти 300 млрд руб., большая часть будет оплачена из денег Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Победителем конкурса на строительство секции 1 стал «Стройгазконсалтинг», компания уже приступила к работам. Контракт на возведение секции 5 выиграла компании АРКС, 25% которой владеет «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко.
Контракты на более крупные проекты – на секции 3 и 4 [протяженность каждого участка составляет примерно 100 км] – пока только выставлены на конкурс. Стоимость секций – 75,6 млрд руб. и 76,5 млрд руб. соответственно, кроме того, инвесторы проектов должны привлечь соответственно 32,7 млрд руб. и 28,8 млрд руб. Заявки на конкурсы по обоим проектам подали структуры УК «Лидер» и РФПИ, Vinci и «ВТБ Капитала», Газпромбанка, «Автобана» и «Стройгазконсалтинга».
Председатель правительства Дмитрий Медведев подписал постановление, открывающее возможность инвестирования средств ФНБ в ценные бумаги крупнейших инфраструктурных проектов, 15 апреля 2014 года. Документ позволяет вкладывать средства ФНБ в облигации, выпускаемые в целях финансирования строительства ЦКАД в Московской области и модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
