Российские железнодорожные операторы увеличили дивиденды в пять раз
Семь из десяти крупнейших российских железнодорожных операторов (по версии «INFOLine-Аналитики») выплатили по итогам 2016 года дивиденды, следует из данных «СПАРК-Интерфакса». В 2015 году это сделали только три компании.
Самые крупные дивиденды по итогам 2016 года выплатил «Трансойл», который специализируется на перевозке нефтеналивных грузов, — 7,44 млрд руб., или 66% чистой прибыли. По итогам 2015 года компания вообще не выплачивала дивиденды. Крупнейшим акционером «Трансойла» является миллиардер Геннадий Тимченко, ему принадлежит 80%. Соответственно, на него пришлось 5,95 млрд руб. Представитель Тимченко пока не ответил на запрос РБК.
Второе место по дивидендам занимает группа Globaltrans, которая владеет универсальным подвижным составом, — это единственная публичная компания в топ-10 железнодорожных операторов. Акционеры Globaltrans в 2016 году получили 7 млрд руб. — в три с лишним раза больше, чем годом ранее (2,22 млрд руб.). Дивиденды Globaltrans составляют 115% от чистой прибыли компании. В начале 2017 года компания изменила дивидендную политику. Если ранее на ежегодные выплаты акционерам направлялось не менее 30% чистой прибыли, то теперь до 50% свободного денежного потока.
Замыкает тройку лидеров Федеральная грузовая компания (ФГК), «дочка» РЖД, которая в 2016 году направила на дивиденды 5,47 млрд руб., или 95% от чистой прибыли. ФГК также владеет универсальным подвижным составом, но основу парка составляют полувагоны. В 2015 году компания получила 8,6 млрд руб. убытка и не выплачивала дивиденды.
«2015 год был самым плохим с точки зрения уровня доходов у операторов, работающих с универсальным парком, так как в сегменте полувагонов (самый массовый подвижной состав) наблюдались исторические минимумы по доходности и арендным ставкам, многие операторы несли убытки и вынуждены были привлекать средства через инструментарий возвратного лизинга. Поэтому речь о дивидендах в большинстве компаний даже не шла», — поясняет гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. По его словам, в 2016 году ситуация существенно улучшилась. В частности, ставки аренды полувагонов по договорам, заключаемым к лету 2017 года, выросли более чем в три раза по сравнению с весной 2015 года и превышают 1300 руб. в сутки (без НДС). «Так что рост дивидендов отражает позитивные изменения на рынке», — заключает Бурмистров.
По прогнозам Бурмистрова, финансовые результаты практически у всех крупных операторов в 2017 году будут лучше, чем в 2016 году, и это должно привести к дальнейшему росту дивидендов. С ним соглашается аналитик ИК «Атон» Михаил Ганелин, который напоминает, что ставки на полувагоны продолжают оставаться на высоком уровне, а погрузка растет. В 2016 году погрузка на сети российских железных дорог выросла на 0,6%, до 1,22 млрд т, согласно данным РЖД. А в первом полугодии 2017 года перевозки выросли на 3,6%, до 620,7 млн т. При этом основной рост приходится на перевозки каменного угля (9,4%) в полувагонах.
Растет в этом году и объем перевозки нефтеналивных грузов, который сокращался последние два года: по итогам первого полугодия 2017 года он составил 117,8 млн т, увеличившись на 1,1%. Для того чтобы сохранить этот вид грузов РЖД начала давать клиентам скидки. В частности, в этом году монополия ввела 25-процентную скидку к базовому тарифу на перевозки нефтепродуктов с Саратовского НПЗ, 50-процентную скидку на перевозку нефти в Китай и т.д.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
