ВЦИОМ: Большинство жителей Москвы и области одобряют активность защитников Химкинского леса.

Большинство москвичей и жителей Подмосковья (59%) одобряют активность защитников Химкинского леса. Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Негативно их действия оценивают 11%, еще 7% респондентов проводимые мероприятия безразличны.

Напомним, согласно проекту через Химкинский лес должна пройти в обход населенных пунктов платная автотрасса Москва - Петербург. Жители подмосковного г.Химки, а также представители различных "зеленых" организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали через Химкинский лес, которое, по их данным, может нанести ущерб природе.

Согласно результатам опроса, одобряют действия защитников Химкинского леса, в основном, респонденты предпенсионного и пенсионного возрастов (63-64%), те, кто стоит в пробках, но всего несколько раз в неделю (59%), те, кто не видит необходимости в улучшении транспортной ситуации в регионе (71%), а также выступает против строительства трасс через лесные массивы (66%). Негативную оценку подобным акциям дают, как правило, те, кто ежедневно простаивает в пробках (16%), считает необходимым незамедлительно решать транспортную проблему (12%), а также выступает против строительства трасс через жилые районы (16%).

О строительстве новой трассы Москва - Петербург известно подавляющему большинству участников исследования (88-93%). Более половины москвичей и жителей области убеждены, что строительство новой трассы улучшит транспортную ситуацию, даже несмотря на то, что она будет платной (59%). В то же время каждый пятый считает, что даже новая и широкая, но платная дорога не решит проблему транспортного коллапса в регионе (20%). Водители, регулярно пользующиеся Ленинградским шоссе, как правило, возлагают на новую дорогу большие надежды в решении проблемы пробок (47%). Еще 37% опрошенных полагают, что транспортную ситуацию трасса улучшит, но полностью проблему с ее помощью решить не удастся. В меньшинстве - те, кто не видит никакого эффекта от строительства новой платной дороги (13%).

Водители, чей маршрут регулярно пролегает через Ленинградское шоссе, в большинстве намерены пользоваться и новой платной дорогой-дублером трассы М10 (63%), среди населения прилегающих к "Ленинградке" районов таковых 49%.

По данным экспертов, прекращение строительства трассы Москва - Петербург на данном этапе 42% москвичей и жителей области считают нецелесообразным. За такую остановку 27% опрошенных. Против пересмотра плана строительства трассы выступает, в основном, молодежь (52%), сторонники оперативного решения проблемы пробок (42-43%), а также те, кто плохо или совсем не информирован о строительстве дублера трассы М10 (43-44%).

По данным опроса, треть москвичей и жителей области практически каждый день простаивают в пробках (35%). По мнению жителей Москвы и области, главная причина транспортного коллапса в регионе - слишком большое количество личных автомобилей на дорогах (58%). Плохо продуманные транспортные развязки винит в пробках 41% респондентов. Около трети сетуют на нехватку и плохое состояние дорог (37% и 32% соответственно).

Подавляющее большинство жителей московского региона (80%) уверены, что решать транспортную проблему необходимо незамедлительно. Каждый десятый (10%) убежден, что на решение проблемы пробок можно отвести от года до двух лет. О том, что меры по решению транспортного коллапса должны быть долгосрочными, говорят 3% опрошенных, еще 1% - вообще не видит необходимости в решении этой проблем.

Чаще всего москвичи и жители области предлагают решать проблему пробок путем строительства новых современных дорог (30%). Второй по значимости мерой респонденты признали улучшение состояния дорог и их инфраструктуры (18%). Значительно реже звучали предложения строить новые транспортные развязки и вводить ограничительные меры на владение, вождение автомобиля (по 8%) и пр.

Рассуждая о том, каким образом лучше прокладывать новые трассы, респонденты в большинстве склоняются к мнению о том, что современные дороги должны проходить в обход жилых массивов, например, через лес (41%). По мнению большинства опрошенных, при строительстве дорог наиболее важно обращать внимание на качество новых дорог (74%). На втором месте по значимости - сохранение природы, соблюдение экологических стандартов (49%). По мнению 29% опрошенных, важна способность новой дороги ликвидировать пробки на существующих направлениях. Прочие факторы играют заметно меньшую роль, их выбрали менее четверти участников исследования. Наименее значимым жители московского региона признали экономию средств при строительстве трасс (4%).

Опросы ВЦИОМ проведены 4-7 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и Московской области в возрасте 18 лет и старше, проживающих в Северном, Зеленоградском округах г.Москвы, г.Химки, г.Долгопрудном, г.Солнечногорске, и 1 тыс. водителей на Ленинградском шоссе) и 13-14 сентября 2010г. (опрошено 1 тыс. жителей Москвы и 1 тыс. - Московской области в возрасте 18 лет и старше). Статистическая погрешность не превышает 3,2%. Фокус-группы проведены 9-10 сентября 2010г. среди жителей Москвы, Московской области, районов, прилегающих к Химкинскому лесу, автолюбителей, передвигающиеся на машинах по Москве и Московской области.