Экспорт китайских автомобилей в Россию упал почти на 60%
В 2025 году экспорт китайских автомобилей в Россию сократился на 58% по сравнению с предыдущим годом. Так, с января по сентябрь этого года Китай поставил на российский рынок только 357 тыс. автомобилей, пишет CarNewsChina со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
В 2024 году Россия была крупнейшим автомобильным экспортным рынком Китая — было поставлено около 1,2 млн машин. В 2025 году она опустилась на третье место после Мексики (410,7 тыс. машин) и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) (367,8 тыс. машин).
До начала российско-украинского конфликта китайские автомобильные бренды имели относительно низкое присутствие и долю рынка в России. Например, в 2021 году китайские бренды продали в России в общей сложности 115,7 тыс. автомобилей, это около 7% рынка, отмечает издание.
В России в первом квартале 2025 года закрылось 213 автосалонов китайских автомобилей. Это больше, чем за весь 2023 год, а также в три с лишним раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. Больше всего салонов закрылось у марок Bestune, Kaiyi и Dongfeng Motors. В десятку также впервые вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.
В России с 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора на импортные легковые, грузовые и коммерческие автомобили выросли сразу на 70–85%. Такие меры власти приняли ради защиты отечественного автопрома и стимуляции зарубежных компаний к строительству собственных производств на территории страны. С 1 декабря в России также вступят в силу новые правила утильсбора.
Читайте РБК в Telegram.
