Прибыль РЖД упала еще до сокращения субсидий на билеты
Показатель EBITDA в 2011г. снизился на 30% - до 356 млрд руб. Рентабельность по EBITDA снизилась на 10 процентных пунктов и составила 24%. В компании отмечают, что это соответствует прогнозам руководства РЖД и отражает прекращение действия антикризисных мер. Также представители компании отмечают, что важную роль в финансовых результатах холдинга РЖД сыграла прибыль от продажи ряда активов, в первую очередь 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания", которое не включается в расчет показателя EBITDA.
Операционные расходы компании выросли на 20% и составили 1,360 трлн руб. Причинами роста расходов стали увеличение ремонтов инфраструктуры и увеличение расходов по комплексу работ для повышения скорости движения пассажирских поездов, а также рост затрат на материалы, ремонт и обслуживание. Кроме того, расходы выросли в связи с увеличением социальных отчислений вследствие роста эффективной ставки страховых взносов, а также увеличением затрат на топливо и электроэнергию.
Капитальные вложения в 2011г. увеличились на 17% - до 484 млрд руб., которые в основном были направлены на развитие инфраструктуры.
Напомним, что в следующем году "дочка" "Российских железных дорог" - Федеральная пассажирская компания (ФПК), осуществляющая перевозки на поездах дальнего следования, - может лишиться половины выплачиваемых ей из бюджета субсидий. В проекте федерального бюджета на 2013-2015гг. на компенсацию выпадающих доходов от перевозок пассажиров в госрегулируемом секторе (плацкарта) заложено 15 млрд руб. в год (в 2011г. субсидии составили 29 млрд руб.).
Ранее в отчете ОАО "РЖД" сообщалось, что до 2020г. в модернизацию и расширение российской сети железных дорог необходимо вложить свыше 2,2 трлн руб. По данным компании, среднегодовая потребность в инвестициях в инфраструктуру составляет 203,5 млрд руб., однако плановые затраты инвестпрограммы ОАО "РЖД" на 2010г. на развитие инфраструктуры составили лишь 41,7 млрд руб.
Если недофинансирование в инфраструктуру продолжится и в дальнейшем, то, по оценкам РЖД, риск неосвоения грузопотока составит 300 млн т. При этом особо отмечается, что в расчет не включены расходы на организацию скоростного и высокоскоростного движения, которые требуют отдельного решения и формирования источников финансирования.
В отчете подчеркивалось, что в РЖД не имеют достаточных источников средств для реализации столь масштабных проектов, а привлечение денежных средств на долговом рынке считают нецелесообразным, так как доступные сроки и процентные ставки привлечения кредитов и займов не позволят реализовать инфраструктурные проекты с положительным финансовым результатом и окупаемостью.
ОАО "Российские железные дороги" - национальная вертикально интегрированная железнодорожная компания, монополист на рынке грузовых и пассажирских перевозок в РФ. Входит в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Управляет сетью железных дорог России протяженностью 85,2 тыс. км, то есть 99% всех магистралей страны. Доля РЖД в грузообороте транспортной системы России составляет около 42%, в пассажирообороте - около 33%. Чистая прибыль РЖД по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за I полугодие 2012г. снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26% - до 35,8 млрд руб.
В разных районах Москвы и области
Квартиры в столице
с выгодой до ₽4,5 млн
Выгодные предложения
для семей с детьми
Видовые квартиры
в высотных башнях
Варианты с мебелью
и встроенной техникой
