Развитие порта "Тамань" под угрозой
Такие данные были оглашены на днях на совещании в краевой администрации, где обсуждались результаты комплексной проверки строительства терминала, которое осуществляет компания "Тольяттиазот". В инспекционную комиссию, кроме сотрудников администрации Краснодарского края, входили представители Министерства транспорта РФ и Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). В совещании принимали участие губернатор края Александр Ткачев, руководитель Росморречфлота Вячеслав Рукша, начальник филиала "Северо-Кавказская железная дорога" ОАО "РЖД" Владимир Воробьев и др.
По данным инспекционной комиссии, строительно-монтажные работы на терминале не предусмотрены генеральной схемой развития порта, кроме того, они не соответствуют целому ряду строительных норм и правил. Инспектора отмечают, что "Тольяттиазот", проведя железнодорожную ветку к своему терминалу, перекрыл доступ к своим объектам для прочих инвесторов и "фактически разрушил общую транспортную инфраструктуру будущего порта". Кроме того, как подчеркивают члены комиссии, инвестор вел работы по строительству терминала без учета возможного возникновения сейсмоопасной ситуации и аварий при транспортировке опасных грузов. При этом из занимаемых "Тольяттиазотом" под строительство 230 га земли у компании есть правоустанавливающие документы лишь на 54 га.
Ранее губернатор Красноярского края Александр Ткачев своим распоряжением приостановил все работы на площадке "Тольяттиазота" до "устранения всех грубейших нарушений". По его словам, "это первый в России случай, когда власть останавливает многомиллиардный проект, однако сделала это ради безопасности наших сограждан и соблюдения законов". Как сообщил губернатор края, власти намерены обратиться в прокуратуру Краснодарского края и передать материалы с указанием всех имеющихся нарушений.
На совещании указывалось, что конфликт вокруг строительства аммиачного терминала в порту Тамань затормозил реализацию проекта по созданию нового порта. Глава Росморречфлота выразил обеспокоенность тем, что строительство "Тамани" затягивается. "По федеральной программе порт должен был заработать в 2002г., - сказал В.Рукша, - но процесс затормозился, а портовых мощностей Новороссийска и Туапсе уже не хватает". В результате, по его словам, большие грузопотоки могут уйти в порты других стран.
Еще в октябре 2004г. президент РЖД Геннадий Фадеев дал указание демонтировать часть построенного "Тольяттиазотом" железнодорожного пути к строящемуся терминалу в связи с тем, что эта ветка сделала невозможным строительство объектов других инвесторов. Тем не менее, как отмечают члены инспекционной комиссии, компания продолжает на терминале строительные работы. По оценкам администрации Краснодарского края, возобновление стройки позволит привлечь в Краснодарский край более 1 млрд евро инвестиций.
Строящийся аммиачный терминал в порту "Тамань" рассчитан на ежегодное хранение 2,2 млн тонн сжиженного аммиака и 2 млн углеводородов. Ежедневно по железной дороге будет доставляться 6 тыс. тонн аммиака, его загрузка в трюмы судов будет осуществляться по 2,5–километровой эстакаде-трубопроводу в открытом море.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
