Топ-менеджер РЖД возглавил одного из крупнейших подрядчиков монополии
Бывший первый заместитель гендиректора «РЖД-Строй» Евгений Куманцов 10 сентября был назначен главой «Спецтрансстроя» вместо руководителя и владельца подрядчика Юрия Рейльяна. Это следует из записи в ЕГРЮЛ.
В приемной руководства «РЖД-Строя» РБК сказали, что Куманцов с начала сентября не работает в компании. В «Спецтрансстрое» не ответили на запрос, Рейльян не ответил на звонок РБК.
«Спецтрансстрой» — один из крупнейших подрядчиков РЖД, которого Рейльян приобрел в 2016 году, после того как ушел с госслужбы, — он был замминистра регионального развития, а затем — замминистра строительства. «РЖД-Строй» как раз в 2016 году выбрал «Спецтрансстрой», который до этого был небольшой подрядной организацией, единственным поставщиком услуги по реконструкции участка Котельниково — Тихорецкая — Кореновск — Тимашевская — Крымская. Сумма контрактов составила почти 8 млрд руб., при этом выручка подрядчика в 2014 году была лишь 101 млн руб., в 2015 году — 306 млн руб. По итогам 2018 года выручка компании составила 21,2 млрд руб., чистая прибыль — 2,1 млрд руб., следует из базы данных СПАРК.
«Спецтрансстрой», будучи под контролем Рейльяна, приобрел также одного из старейший подрядчиков РЖД — УК «Трансюжстрой», которая еще в 2015 году получила контракт на строительство подходов к Крымскому мосту за 12,9 млрд руб., а также выиграла заказы РЖД по работе на БАМе и Транссибе на 61,9 млрд руб. (затем половину этих заказов она передала другим подрядчикам). Однако за последние пять лет выручка «Трансюжстроя» снизилась в 3,5 раза — с 32,4 млрд руб. в 2014 году до 9,4 млрд руб. в 2018 году. Прошлый год компания закончила с убытком в 1,1 млрд руб. против прибыли в 34 млн руб. годом ранее.
«В настоящее время группа компаний «Спецтрансстрой» по заказу ОАО «РЖД» в рамках исполнения поручений президента России В.В.Путина осуществляет работы по развитию инфраструктуры БАМа, строительству железнодорожного обхода города Краснодара и повышению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, а также мероприятия, связанные с созданием инфраструктуры порта Тамани», — говорится на сайте компании.
Из-за того что подрядчики сорвали сроки выполнения контрактов, РЖД в 2019 году перенесут около 100 млрд руб. инвестиций с инфраструктурных проектов на другие цели, сообщили РБК два источника, близких к монополии. После корректировки инвестиций сократится финансирование проекта по расширению Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба (Восточный полигон) почти вдвое, с 76,4 млрд до 36,9 млрд руб., а еще около 36 млрд руб. инвестиций недосчитаются проекты расширения железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов (изначально было запланировано 71,2 млрд руб. в 2019 году), говорят собеседники РБК.
Источники РБК не уточняли, кто из подрядчиков не выполнил контракты, но крупнейшие заказы на Восточном и Южном полигонах получили как раз «Трансюжстрой» и «Бамстроймеханизация», которая входит в Группу компаний 1520 Алексея Крапивина. Однако источник, близкий к железнодорожной монополии, утверждает, что смена руководства «Спецтрансстроя» не связана со срывом контрактов подрядчиками. По его словам, РЖД не заинтересованы в том, чтобы приобретать или забирать своих подрядчиков. Переход топ-менеджера «РЖД-Строя» в компанию Рейльяна может быть следствием перестановок в стройкомплексе РЖД и частичной смены команды, заметил он.
Представитель РЖД отказался от комментариев.
Претенденты на подрядчика
В начале июня ВЭБ.РФ и «Стройпроектхолдинг» Аркадия Ротенберга договорились создать совместное предприятие, которое станет крупнейшим игроком на рынке инфраструктурного финансирования и строительства. Стороны рассматривают расширение компетенций СП на прочие сферы инфраструктурного строительства, в частности энергетической, портовой и железнодорожной инфраструктуры, поэтому для компании «представляют интерес активы крупнейших игроков в этих отраслях», сообщали в компании. В числе таких игроков названы Группа компаний 1520 (крупнейший строительный подрядчик РЖД), «ТЭК-Мосэнерго», принадлежащий сыну Аркадия Ротенберга Игорю, и «Трест Гидромонтаж» («дочка» «ТЭК-Мосэнерго»). Представитель Ротенбергов, отвечая на вопрос РБК, заявил, что «Спецтрансстрой» и «Трансюжстрой» не войдут в периметр сделки.
РБК направил запросы в ВЭБ.РФ, «Стройпроектхолдинг» и Группу компаний 1520.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
