В Подмосковье запустят двухэтажные электрички
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Михаил Блинкин также полагает, что двухэтажные вагоны могут стать решением проблем перегруженности пригородных перевозок. "Чтобы увеличить пропускную способность сети, нужно либо увеличивать вместимость составов, либо поезда должны ходить чаще", – сказал эксперт.
При этом он объяснил, по какой причине нельзя увеличить частоту курсирования электричек. "Железнодорожные переезды находятся на одном уровне с путями, а за 15 минут новые переезды, расположенные над путями, не построишь. Сделать электрички более частыми – значит разрезать Московскую область на куски и заставить водителей полдня стоять перед переездом", – считает М.Блинкин.
Эксперт организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков отметил, что двухэтажный подвижной состав позволяет увеличить вместимость поезда в 1,5 раза. По его словам, новая инфраструктура для запуска двухэтажных электричек в Подмосковье не потребуется.
"В России более широкий и высокий габарит подвижного состава по сравнению с Европой. Наши вагоны могут быть почти на метр выше, чем в европейских странах, и более чем на полметра шире. Первый этаж таких вагонов обычно ниже уровня платформы. Там больше мест для стоящих пассажиров. Наверху же больше сидячих мест. На площадке, откуда лестницы ведут на нижний и верхний уровень, также есть пространство, где могут оставаться те пассажиры, кому ехать совсем недолго", – рассказал специалист.
Ранее сообщалось, что в 2013г. ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" ОАО "РЖД") планирует закупить 50 двухэтажных вагонов для поездов дальнего следования. Все вагоны производства Тверского вагоностроительного завода будут оборудованы возможность доступа в Интернет. В одном купейном двухэтажном вагоне смогут разместиться 64 пассажира.
В РЖД рассчитывают на то, что эксплуатация двухэтажных вагонов позволит удовлетворить возрастающий спрос на перевозку пассажиров в условиях ограниченных пропускных способностей на отдельных направлениях. Эксплуатировать двухэтажные вагоны предполагается, в частности, на маршруте Москва — Адлер, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр 2014г. в Сочи.
Кроме того, ФПК планирует вывести двухэтажные вагоны с местами для сидения и на региональных маршрутах, таких, например, как Москва – Смоленск и Москва – Воронеж или Москва – Тула – Орел – Курск – Белгород.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
