В нефтяном "ралли" виноваты КНР и Индия
Именно по этой причине некоторые азиатские государства, даже несмотря на стремительный рост инфляции, приняли решение отменить топливные субсидии, в надежде, что эта мера поможет слегка понизить мировые цены на черное золото. Однако большинство экспертов уверяют, что решение об отмене субсидий приняли не те страны.
Дело в том, что основными двигателями нефтяного "ралли" в настоящее время являются такие развивающиеся страны, как Индия и Китай. Подтверждает эту точку зрения и статистика: например, Индия потребляет намного больше топлива, чем Индонезия, Тайвань, Шри-Ланка и Бангладеш вместе взятые. А количество нефти, потребляемой Китаем, по примерным подсчетам, даже втрое больше, чем в Индии. Таким образом, было бы логично отменить топливные субсидии именно в Индии и КНР. Однако, как ни парадоксально, решение об отмене субсидий было принято как раз в тех странах, которые практически не влияют на мировой рынок черного золота: в Индонезии, Тайване, Бангладеш и на Шри-Ланке.
"Топливные субсидии, используемые властями некоторых азиатских стран, приводят лишь к росту спроса на это сырье, что, естественно, способствует дальнейшему "ралли". Мировые цены на нефть начнут снижаться лишь в том случае, если Китай и Индия отменят субсидии", - уверен представитель консалтинговой компании KBC Market Services Джон Рассел. Правда, властям этих стран нельзя забывать, что отмена субсидий больно ударит по кошелькам китайцев и индийцев. Так, по мнению участников рынка, для снижения цен на черное золото КНР придется поднять цены на топливо как минимум в два раза, а Индии рост цен должен будет составить около 50-60%.
Тем временем проблему усугубляет и тот факт, что в настоящее время спрос на нефть из развитых стран начинает снижаться на фоне значительного замедления темпов роста их экономик. Однако спрос на черное золото со стороны Китая и Индии, скорее всего, останется стабильным, как раз из-за топливных субсидий. Так, по прогнозу экономистов Международного энергетического агентства (МЭА), рост спроса на нефть со стороны развивающихся стран (во главе в Китаем и государствами Ближнего Востока) в 2008г. будет расти на 1,4 млн барр. ежедневно, или на 3,7%. Более того, на долю Поднебесной на данный момент приходится около трети всего спроса на это топливо в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для сравнения: на долю Шри-Ланки и Бангладеш приходится менее 1%. "Все эти показатели в очередной раз подтверждают мнение, что отмена топливных субсидий в Индонезии, Тайване, Бангладеш и на Шри-Ланке не окажет никакого влияния на мировой рынок нефти. Скорее всего, в ближайшее время цены на нефть продолжат расти", - отмечает представитель FACTS Global Energy Алексис Аик.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
