Госдума может запретить эксплуатацию самолетов старше 20 лет с 2017г.
В случае принятия документа поправки вступят в силу с 1 января 2017г.
Информация о введении подобного запрета появилась накануне, о чем СМИ рассказал замглавы думского комитета по промышленности Владимир Гутенев. Кроме того, парламентарии заговорили о введении налоговых преференций для компаний, эксплуатирующих самолеты российского производства.
Эксперты в целом поддерживают запрет на покупку устаревших и подержанных самолетов. Главный научный сотрудник Института экономики РАН Никита Кричевский уверен, что "в России крайне необходимо законодательно запретить эксплуатацию воздушных судов старше 18-20 лет и поставить все возможные заслоны на пути приобретения самолетов старше 12-15 лет".
Однако не все специалисты так же радикальны в оценке. Они отмечают, что рабочий ресурс самолета может составлять и 30, и 40 лет, и дело тут в контроле технического состояния судна. Даже новый самолет, налетав пять лет, может рухнуть, если контролеры халатно подойдут к вопросу и не проверят лайнер. Здесь, как и в большинстве случаев, важнейшую роль играет человеческий фактор, а вовсе не техника.
Разговоры о запрете эксплуатации подержанных самолетов начались после катастрофы в Казани, где разбился Boeing-737. В результате крушения погибли 50 человек. Проверка установила, что лайнер налетал 23 года по странам Европы, Африки и Латинской Америки, и с ним уже приключались авиапроисшествия.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
