Производство автомобилей в РФ должно более чем удвоиться к 2013г.
По словам А.Клепача, увеличение производства будет происходить за счет программы утилизации автомобилей, которая работает сейчас и продолжит работать в 2011г.
Другими факторами роста должны стать программы субсидирования инвестиционных кредитов для целей технического перевооружения крупнейших российских автозаводов, а также проекты КАМАЗа и ГАЗа и предоставление госгарантий по инвестпроектам.
В своем прогнозе МЭР "схитрил" еще и в том, что в качестве отправной точки для удвоения показателя заложил "кризиное дно" отрасли образца 2009г. По данным Росстата, в прошлом году производство легковых автомобилей рухнуло в 2,5 раза - до 597 тыс. машин против 1,47 млн автомобилей в 2008г. Таким образом, к 2013г. МЭР запланировал лишь возвращение отрасли к докризисным показателям.
Между тем включение государства в спасение отечественной автоотрасли приносит плоды: за 8 месяцев 2010г. рост производства легковых автомобилей составил 88% в годовом исчислении. Всего за указанный период было выпущено 697 тыс. машин. При этом в августе текущего года выпуск легковых автомобилей вырос в 5,1 раза по сравнению с августом 2009г., и на 88,6% - по сравнению с июлем 2010г.
По мере восстановления экономики и авторынка растет и импорт автомобилей. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), этот показатель в январе-августе 2010г. увеличился на 12,8% и составил 388,1 тыс. единиц. За 8 месяцев 2010г. в Россию было ввезено легковых автомобилей на 6,32 млрд долл.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
