Прямой эфир

К сожалению, ваш браузер
не поддерживает
потоковое видео.

Попробуйте

установить Flash-плеер
Лента новостей 9:23 МСК
Чистая прибыль «Ростеха» снизилась на фоне перехода на гражданку Политика, 09:00 Лучшие предложения рынка наличной валюты  09:00   USD НАЛ. Покупка 57,09 Продажа 57,03 EUR НАЛ. 62,14 62,05 Президент Тайваня заявил об отсутствии планов беседовать с Трампом Политика, 08:57 Эмманюэль Макрон призвал ЕС ввести санкции против Польши Политика, 08:47 ЦБ отозвал лицензию у двух банков Бизнес, 08:46 Полпред президента предложил Ройзману не бороться за Свердловскую область Политика, 08:42 В ООН назвали недопустимым нападение на членов парламента в Македонии Политика, 08:31 Инвесторам в Крым предложили обходить санкции анонимно Бизнес, 08:12 СК проверит сообщение о нападении пьяного пациента на врача в Иркутске Общество, 08:07 Цифра в экономике: как правительство проведет цифровизацию страны Технологии и медиа, 08:00 В России вступили в силу правила натурального возмещения по ОСАГО Общество, 07:35 СМИ узнали о разрешении ВИЧ-инфицированным усыновлять детей Общество, 06:43 ЦБ отозвал лицензию у омского банка «СИБЭС» Финансы, 06:15 Трамп отказался от беседы с главой Тайваня во избежание проблем с Китаем Политика, 05:55 Трамп предложил Южной Корее заплатить $1 млрд за размещение системы ПРО Политика, 05:48 В ФРГ одобрили запрещающий носить закрывающее лицо одежду законопроект Общество, 05:20 СМИ узнали о планах Худайнатова продать от 25% ННК Бизнес, 05:10 Facebook сообщил о планах бороться с размещаемой в соцсети пропагандой Технологии и медиа, 04:55 «Ведомости» узнали о претензиях «Транснефти» к ФАС об ущербе репутации Бизнес, 04:18 Минэкономразвития повысило прогноз по инфляции в России до 4,3% Экономика, 04:04 В Лондоне арестовали четырех подозреваемых в подготовке теракта Общество, 03:41 В Москве прошла первая ночная репетиция парада Победы. Фоторепортаж Фотогалерея, 03:21 Экипаж потерпевшего крушение корабля «Лиман» вернут в Россию самолетом Общество, 03:16 Дипломат назвал одну из приоритетных тем первой встречи Путина и Трампа Политика, 03:09 В США рассказали о планах Китая ввести санкции против КНДР Политика, 02:53 В Казани прошли обыски по месту работы координатора «Открытой России» Политика, 02:30 United Airlines достигла соглашения со снятым силой с рейса пассажиром Общество, 01:57 Белый дом счел «изоляцию России в ООН» одним из достижений Трампа Политика, 01:51
14 сен 2015, 18:43
Мария Жолобова, Елена Мязина
Москва потратит более миллиарда на замену «отбойников»
Мэр Москвы Сергей Собянин Фото: Красильников Станислав/ТАСС
Кто осваивает бюджеты на благоустройство Москвы
Кошмары благоустройства: почему реконструкция Москвы приносит мало пользы 19 окт 2015, 11:29 Что получилось из «Моей улицы» 19 окт 2015, 09:38 Еще 4 материала
Ремонт столичных дорог и установка бордюров — это не все, из-за чего москвичи тратят свои нервы в пробках. Значительные средства будут потрачены на масштабную замену металлических ограждений на московских трассах

Новый тендер более чем на 1 млрд руб. объявил в пятницу столичный департамент по конкурентной политике. Согласно документам закупки, главный заказчик — ГБУ «Автомобильные дороги» — 5 октября 2015 года на торгах выберет исполнителя комплекса работ по демонтажу, замене и установке металлических барьерных ограждений (МБО) на нескольких десятках московских улиц и магистралей.

Всего победитель должен будет заменить 294 800 погонных метров МБО. Это примерно 7% дорог старой Москвы, включая магистрали, улицы, проезды и набережные.

Операция пройдет в два этапа: сначала победитель должен разработать проектно-сметную документацию по замене МБО типа «Волна» на ограждения типа «Трансбарьер», а затем уже выполнить сами работы. При этом новые ограждения будут двух видов: 11-ДО (односторонние) и 11-ДД (двухсторонние).

Что такое МБО

Металлические барьерные ограждения — элементы, устанавливаемые с целью обеспечить безопасность на дорогах: они предотвращают выброс автомобиля при аварии в кювет или на встречную полосу. Состоят из стоек, балок, консолей, которые соединяются с помощью болтов. Устанавливают по обеим сторонам дороги на мостах, эстакадах и транспортных развязках. Водители называют эти конструкции «отбойниками».

Все работы будут проводиться с начала ноября по конец января 2016 года (см. таблицу с расписанием в конце материала). Каждую неделю предполагается заменять в среднем по 24 км, но больше всего объектов (на 22 участках дорог) будет отремонтировано в период с 20 декабря по 26 декабря.

Ремонтные работы — это в обязательном порядке перекрытие прилегающих полос, пояснил РБК представитель группы компаний НОКС, занимающейся как поставкой, так и монтажом барьерных ограждений. «Проект в обязательном порядке согласовывается в столичном ГИБДД», — уточняет собеседник. По его расчетам, замена МБО на 1 км трассы займет 2–3 дня.

Все повреждения поверхности покрытия, возникшие в результате работ, должны быть устранены, указано в документах закупки. Если техзадание предусматривает и демонтаж стоек, то при работе на оси (на разделительной полосе) будет травмирован асфальт и потребуется его восстановление, поясняет сотрудник НОКСа. «При работах на обочине стойки, как правило, монтируются в грунт, и восстанавливать асфальт не нужно», — добавляет он.

3 753 руб. во столько обойдется столичному бюджету замена 1 погонного метра ограждений

О необходимости масштабной замены барьерных ограждений было заявлено в ходе прошедших в августе общественных слушаний, протокол которых опубликован на сайте госзакупок (проведение таких слушаний обязательно, если предполагаемая цена контракта выше 1 млрд руб.). Как говорится в документе за подписью замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Эльмиры Султановой, 95% дорожного ограждения Москвы не соответствуют нормативам и представляют опасность для участников дорожного движения.

Выезд на встречную полосу — одна из самых распространенных причин ДТП Фото: Белоусов Виталий/ТАСС

«Ограждения, которые защищают водителей, на данный момент находятся в неудовлетворительном состоянии», — было заявлено в ходе общественных обсуждений, говорится в протоколе. В слушаниях приняли участие три человека, результаты обязательного общественного обсуждения было решено не учитывать.

Как указано в протоколе общественного обсуждения, обследование технического состояния дорожных ограждений (протяженность не указывается) началось в 2014 году, после того как они были переданы на баланс «Автомобильным дорогам». До этого они находились в ведении ГКУ «Кольцевые магистрали», рассказал РБК источник, близкий к заказчику. В департаменте конкурентной политики корреспондента РБК перенаправили в ГБУ «Автомобильные дороги». Сотрудники пресс-службы «Автомобильных дорог» не смогли прокомментировать будущий контракт, порекомендовав обратиться в пресс-службу мэрии. Получить комментарии в этом подразделении столичного правительства РБК пока не удалось.

Это не первый контракт ГБУ на замену ограждений, но, как следует из данных «СПАРК-маркетинга», самый крупный. В июне этого года контракт на поставку материалов по замене металлических барьерных ограждений после ДТП стоимостью 433 млн руб. был заключен «Автомобильными дорогами» с ООО «СК Мира». Предполагалось, что компания поставит в том числе и отбойники «Волна», которые сейчас планируется поменять. В середине июля пресс-служба департамента ЖКХ сообщала, что с начала этого года на дорогах города было отремонтировано и восстановлено после ДТП около 36 тыс. погонных метров МБО.

Помимо замены ограждений в Москве с лета этого года проходит масштабная замена бордюров. В конце апреля вице-мэр Москвы по ЖКХ обещал поменять все бортовые камни города, установив внутри Садового кольца гранитные бордюры, — «так, как исторически было», а за его пределами — новые бетонные. Впоследствии, правда, он уточнил, что менять будут не все, а только пришедшие в негодность бордюры. «Сломанные, разбитые гранитные бордюры мы заменим на гранитные, бетонные — на бетонные», — заявлял чиновник. Он не рассказал, сколько бордюров подлежит замене, но ремонт пешеходных зон доставил москвичам немало неудобств. По расчетам РБК, только на гранитные бордюры мэрия потратила более 1,5 млрд руб.

Часть бордюров почти на 1 млрд руб. протяженностью 343 км была закуплена через тендеры ГБУ «Автомобильные дороги». Остальной бортовой камень приобретался в числе закупок на комплексную реконструкцию улиц, которые проводят ГКУ «Дирекция капитального ремонта» (вылетные магистрали) и ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов «Укрис» (работы по расширению пешеходных зон в центре Москвы). «Дирекция капитального ремонта» в 2015 году планирует заменить 179,9 км бетонных бордюров на гранитные, а «Укрис» — 58,7 км.

Расследование РБК: кто зарабатывает на ремонте московских дорог